制造業(yè)需要打通供需“最后一公里”
傳統(tǒng)工業(yè)時代，制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的目標都是做大做強，想成為世界500強?！霸诨ヂ?lián)網(wǎng)時代，規(guī)模經(jīng)濟轉(zhuǎn)向體驗經(jīng)濟，才是未來的發(fā)展方向?！比涨埃柤瘓F董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏在出席“2016國家制造強國建設(shè)專家論壇”時認為。
“從這些年我國制造業(yè)發(fā)展的實際看，本輪產(chǎn)業(yè)變革的重心就在供給端，實質(zhì)是通過制造模式和發(fā)展方式的深刻轉(zhuǎn)變，提高供給對需求的適應(yīng)性和靈活性，形成新的增長動力?！惫I(yè)和信息化部部長、國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長苗圩表示。
對此，張瑞敏的看法更加直接。他認為，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不僅是供給側(cè)怎樣滿足需求側(cè)，更應(yīng)該是“供給側(cè)和需求側(cè)站在一起”。
“每個企業(yè)都要問自己，我的客戶是誰，我為客戶創(chuàng)造的價值是什么。”張瑞敏說，為了消除企業(yè)與用戶之間的信息不對稱，打通“最后一公里”，讓雙方真正實現(xiàn)及時、有效溝通，2005年海爾提出了“人單合一”的雙贏發(fā)展理念。
所謂“人單合一”，是指企業(yè)的每一位員工、每一個團隊都與用戶需求直接相連。單，不是簡單地指“訂單”，而是所有用戶的個性化需求。為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，海爾下了“要么創(chuàng)業(yè)要么離開”的決心，并進行了組織結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新：取消企業(yè)全部科層制組織，砍掉一萬多人的管理層，最終將海爾變成一個只有“平臺主、小微主和創(chuàng)客的創(chuàng)業(yè)平臺”。
在這個平臺上，從設(shè)計生產(chǎn)到物流配送，用戶全程參與。“一系列過程都會發(fā)到用戶手機上。更重要的一條是，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，不再進倉庫，而是直接到達用戶手中?！睆埲鹈魧⑦@一商業(yè)模式稱為“互聯(lián)工廠”，即通過“智能交互制造平臺”鏈接前端研發(fā)和末端用戶。
“傳統(tǒng)工廠是一個物理空間，而互聯(lián)工廠是一個網(wǎng)絡(luò)空間，一個黏住用戶的社區(qū)，這是它們本質(zhì)的不同?！睆埲鹈魪娬{(diào)。
而對于不同行業(yè)來說，這里的“用戶”可以是分散的個人、也可以是產(chǎn)業(yè)鏈條上的分散企業(yè)。
作為全球第五大工程機械制造商，三一重工是國內(nèi)最早實踐工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)之一?！拔磥淼闹圃鞓I(yè)就是服務(wù)業(yè)，價值的核心是數(shù)據(jù)驅(qū)動。”三一重工高級副總裁賀東東在接受科技日報記者專訪時表示，三一重工依靠自主研發(fā)歷時8年、耗資5個多億打造出了一個企業(yè)級的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)，可實現(xiàn)從制造、研發(fā)，到信用控制、智能派單、產(chǎn)品指導(dǎo)、故障預(yù)測等一系列生產(chǎn)服務(wù)。
“目前，系統(tǒng)平臺已經(jīng)掌握了23萬臺設(shè)備的實時運行數(shù)據(jù)，5000多種參數(shù)。比如，我們每半個月就會向國務(wù)院相關(guān)部門提交挖掘機的行業(yè)指數(shù)，主要用于配件的需求預(yù)測，降低零部件庫存，提高客戶滿意度?！辟R東東透露，三一重工下一步戰(zhàn)略是打造一個能與GE和西門子等跨國企業(yè)同臺競爭的行業(yè)級工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺，“進一步把這種數(shù)據(jù)分析和行業(yè)預(yù)測的能力開放出來，服務(wù)于更多的制造企業(yè)”。
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