2019年6月，多缸柴油機(jī)（以下簡稱柴油機(jī)）銷量繼續(xù)下降，銷量31.03萬臺，同比下降11.7%。

6月商用車市場同比下降17.8%，裝配商用車占比最大的多缸柴油機(jī)市場同樣不景氣。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)來看，6月，商用車產(chǎn)銷29.6萬輛和32.9萬輛，環(huán)比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%。其中，卡車的銷量降幅較大。

具體情況如何，請看方得網(wǎng)分析。

前6月柴油機(jī)市場同比下滑2.67%

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，主要配套商用車市場的多缸柴油機(jī)，受其快速下滑影響，市場銷量環(huán)比、同比快速下降，同比累計(jì)小幅下降。6月，多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷售31.03萬臺，環(huán)比增長-16.81%，同比增長-11.70%；累計(jì)銷量230.80萬臺，同比增長-2.67%。

下滑原因主要是由于國五向國六的切換，國家治理“大噸小標(biāo)”對商用車銷售市場造成影響，消費(fèi)者持幣等待心理。工程機(jī)械需求放緩及前期高基數(shù)，對柴油機(jī)的需求也出現(xiàn)了下降。

以前6月為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從2015年至2019年，柴油機(jī)市場的銷量在2018年達(dá)到頂峰，同比增幅縮窄，在2019年同比出現(xiàn)下滑。

2015年前6月，商用車銷售持續(xù)下降，對配套商用車領(lǐng)域占比較高的多缸柴油機(jī)企業(yè)而言，總體銷量也大幅下降。僅江鈴、福田康明斯、江西五十鈴逆勢增長。

2016年前6月，受國2升國3影響，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農(nóng)用降幅較大。

2017年前6月，受整車市場的下滑影響，柴油機(jī)市場回落繼續(xù)，但同比增幅仍保持較高程度。

2018年前6月，柴油機(jī)銷量為近五年來最高位，由于2017年基數(shù)較高，增幅有所回落。

可以看出，2019年前6月的柴油機(jī)銷量在近五年中，并不是銷量最低的一年，幾乎與去年持平，但已經(jīng)出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。這與商用車，特別是卡車的銷量下滑有著直接的關(guān)系。

商用車、工程機(jī)械市場均有不同幅度的下滑

受國家治理“大噸小標(biāo)”影響，商用車市場出現(xiàn)快速下滑。主要配套商用車市場的多缸柴油機(jī)，受其快速下滑影響，市場銷量環(huán)比、同比快速下降，同比累計(jì)小幅下降。6月，商用車用多缸柴油機(jī)銷量19.51萬臺，環(huán)比增長-18.47%，同比增長-14.58%，累計(jì)銷量142.77萬臺，同比增長-3.22%。在整體市場中，配套商用車市場的多缸柴油機(jī)市場占比為61.86%。

從份額來看，排名前十企業(yè)的銷量占總銷量的73.30%，前十集中度較上月（73.05%）略有上升。

其中，濰柴、玉柴、江鈴、云內(nèi)、錫柴、?？?、全柴、東康、重汽、杭發(fā)，其前十名銷量占總銷量82.60%。濰柴在商用車用多缸柴油機(jī)市場份額中領(lǐng)先，占比19.6%，其后依次為玉柴12.7%，江鈴、云內(nèi)、錫柴、?？嫡急葹?.1%～9.7%；全柴、重汽、東康、杭發(fā)占比為2.9%～4.5%。其中，在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。

在工程機(jī)械領(lǐng)域，受需求放緩及前期高基數(shù)影響，工程機(jī)械行業(yè)增速呈現(xiàn)逐月回落態(tài)勢。6月，用于工程機(jī)械（21家）配套的多缸柴油機(jī)銷量為5.16萬臺，環(huán)比增長-13.98%，同比增長-12.84%，累計(jì)銷量39.68萬臺，同比增長-5.63%，市場占比為17.19%。銷量前十的企業(yè)為新柴、濰柴、云內(nèi)、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、錫柴，前十名銷量占總銷量95%。

各家企業(yè)具體表現(xiàn)到底如何？

濰柴商用車柴油機(jī)單月市場份額17.6%

行業(yè)龍頭企業(yè)濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。2019年6月，濰柴商用車柴油機(jī)份額17.65%，在工程機(jī)械領(lǐng)域銷量位列第二。2019年上半年，濰柴發(fā)動機(jī)板塊穩(wěn)健增長，延續(xù)了多年來的良好勢頭。

例如，在福建地區(qū)，濰柴及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略，全面布局全系列高端動力，在重卡、客車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步提升。尤其是在客車領(lǐng)域，今年1-5月份濰柴客車動力在當(dāng)?shù)氐匿N量同比增長79.5%。其中，在海外高端市場，濰柴攜手主機(jī)廠主推N+H高端動力，取得了重大突破。

在河北地區(qū)，今年以來，濰柴重卡發(fā)動機(jī)同比增長超34%，市占率近50%，撐起了河北重卡市場半壁江山。

玉柴、福田戰(zhàn)略合作 未來可期

2019年6月，玉柴商用車柴油機(jī)份額占比11.38%。

2019年上半年玉柴的有件大事是與福田汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方就國六產(chǎn)品配套、海外市場開拓、新能源產(chǎn)品開發(fā)等議題，達(dá)成了一系列重要合作成果。這意味著中國汽車行業(yè)整車與汽車零部件的兩大巨頭展開了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

特別是在客車動力方面，2019年玉柴與福田汽車合作關(guān)系得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，國六階段，福田汽車集團(tuán)已全面規(guī)劃配套玉柴股份產(chǎn)品，共計(jì)19個(gè)品種。僅今年上半年，玉柴在福田汽車集團(tuán)的配裝銷量就達(dá)到了過去4年的年均水平。

康明斯份額穩(wěn)進(jìn)前三

除了濰柴與玉柴，柴油機(jī)領(lǐng)域不可小覷的一家企業(yè)則是康明斯，僅東風(fēng)康明斯和福田康明斯的銷量份額占比就已經(jīng)超過了10%，加之裝配康明斯發(fā)動機(jī)的企業(yè)不僅僅只有這兩家，其實(shí)康明斯在柴油機(jī)市場中的占比穩(wěn)進(jìn)行業(yè)前三。

6月份，康明斯開啟了“百年康明斯，至美中國行”，已經(jīng)走過了北京、西安等地。未來康明斯將啟動?xùn)|亞研發(fā)中心擴(kuò)展項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動力解決方案的研發(fā)需求。

解放發(fā)動機(jī)上半年超額完成目標(biāo)

2019年6月，在商用車企業(yè)中，自主研發(fā)的柴油機(jī)品牌銷量環(huán)比上月都有不同程度的增長。

江鈴6月商用車柴油機(jī)銷量份額5.98%。這得益于江鈴旗下商用車銷量的增長，6月，江鈴?fù)堉乜ㄤN售61輛，同比增長9.84%。

2019年上半年，在市場整體走低的局面下，解放發(fā)動機(jī)事業(yè)部集中優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)銷量、銷售收入、利潤分別完成全年必達(dá)目標(biāo)的52%、59%、57%，全面達(dá)成“雙過半”目標(biāo)。上半年奧威產(chǎn)品同比增幅達(dá)到10.5%，其中13升系列機(jī)型保持市場份額第一。其中，6月份，事業(yè)部動力產(chǎn)品在青汽中重卡配套比例比年初增長了13.2個(gè)百分點(diǎn)。

結(jié)束語

2019年6月，是商用車市場下滑幅度較大的一個(gè)月；重卡、中卡、輕卡三大細(xì)分領(lǐng)域同時(shí)下滑，客車表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。隨之帶來的就是柴油機(jī)市場的下滑勢頭變大，這也預(yù)示著第三季柴油機(jī)市場將迎來轉(zhuǎn)折。

最重要的是，輕卡藍(lán)牌超載事件對于輕卡市場的影響巨大，從而使得輕型柴油機(jī)的銷量也受到了影響。此外，受需求放緩及前期高基數(shù)影響，工程機(jī)械行業(yè)增速已呈現(xiàn)出逐月回落的態(tài)勢。

值得一提的是，柴油機(jī)企業(yè)與商用車車企的合作又新添一對組合——玉柴與福田汽車。這也許會更加鞏固玉柴在商用車市場的地位。